太陽能公路—中國造! 用事實告訴你什麽叫“黃金遍地”!附:國內8個夢幻般的光伏火車站,長假期間你路過了哪個呢?
欄目:澳门百家乐動態 發布時間:2017-10-07

從1904年愛因斯坦發現光電效應,到1954 年誕生的世界首塊太陽能電池,再到今天逐漸普及的光伏發電,光伏發電經過了1.13個世紀的發展應用;

從19世紀末到今天,世界公路史經曆了1個多世紀的蛻變,如今從高架到高速,公路網絡已經把距離變得簡單;

你知道嗎?今天,看似兩個類別鮮明的模塊,已經合二為一,用實際證明什麽叫“黃金遍地”!

中國威武!國內首條太陽能公路落戶濟南啦!

2017年9月29日(昨天),國內乃至亞洲首例“光伏路麵示範區”在濟南揭幕。

這段覆蓋有“透明混凝土”的“光伏發電路”,可實現並網發電,同時配備電動汽車充電樁、智能引導標線等設施,保證行車安全順暢。此外,路麵實現的電熱轉換,同步融化路麵積雪,徹底告別高速公路因雪封閉的困擾。


較之普通道路,它的多功能性得到了顯現。

1.光伏發電

陽光穿過表麵透明的特性材料,照射到太陽能光電板進行下一步的光伏發電,為周邊進行電力供應的同時,也解決了電動汽車普及遇到的續電難題。

2.安全環保

道路中安裝的發光二極管,可以在陰天或夜晚亮起道路標誌和安全提示,“車燈不亮”迎刃而解。光伏發電的環保性能自然也是不言而喻。

3.節省資源

二合一,節省了光伏占地的空間資源。

4.雨雪路麵影響降低

路麵的透明材料擁有極高強度,經過特殊處理後的路麵材質又擁有良好的防滑性能,避免車輪打滑。遇到雨雪天氣,道路中加入的電熱絲,利用光伏發電儲備的電能進行加熱,有效防止了路麵積雪、結冰。

哎呦不錯呦~以後掃雪的活兒都省了!

世界首條太陽能公路在哪裏?

世界首條太陽能公路在法國揭幕

法國成為第一個把理論變成現實的國家。

2016年12月23日,世界第一條太陽能公路在法國諾曼底小鎮建成,1公裏的道路,由2500㎡的光伏電池板覆蓋,表麵覆蓋透明矽樹脂保護層,日承載車量可達2000輛。同時,該道路可為當地路燈及部分居民提供電力供應。

未來前景 當夢想照進現實

未來,電動汽車技術與光伏公路的完美結合,可以實現車輛的移動充電。同時,信息技術的接入,將實現道路與車輛的信息交互,為無人駕駛提供前置性技術支持,讓“智慧交通”“智慧城市”成為現實。


附:國內8個夢幻般的光伏火車站,長假期間你路過了哪個呢?

隨著國家政策的支持與自身節能環保優勢的凸顯,光伏發電成為國家精準扶貧重點工程、老百姓投資理財的首選,同時也受到企業及國家大型公共項目的青睞,比如學校、醫院、交通樞紐等,近年來各地相繼建成投入使用的光伏火車站便是一道亮麗的風景線。

今天整理了國內最美的8大光伏火車站,快來看看,假期你能路過幾個?

1.青島火車站——最獨特的歐式火車站

青島火車站始建於1899年,是我國唯一的一座歐式鐵路車站,壯觀的德式鍾樓和站房,集豪華與環保設計於一身的大型客站,能容納3000人的地下候車室,人性化多功能服務區,以及太陽能發電的無柱風雨棚,眾多科技元素與唯美的設計讓新青島站成為了島城又一道亮麗的景觀。

作為青島市迎接奧運會的標誌性工程之一的青島火車站,利用太陽能發電為客運站提供部分電力,不僅提升了青島火車站的形象,而且體現綠色奧運的精神,為節能減排起到非常積極的表率作用。

青島站的這套光伏係統規模不算大,但它開創了我國光伏係統與大型公共複古建築完美結合的先河。

2.杭州東站——新時代的錢江潮

杭州東站是全國九大省會城市巨型車站建設工程的“收官之作”,總建築麵積達113萬平米,是亞洲超大型交通樞紐之一。屋頂采光係統和屋頂光伏發電係統的設置,能充分體現最新的環保理念,同時也使之成為我國已並網的最大單體光電建築之一。

站在杭州火車東站站房屋頂,一塊塊光伏組件像大型地磚一樣整齊劃一排列著,鋪設麵積7.9萬平方米,比11個足球場還要大,裝機容量10MWp,年發電量10GWh。原本白色的建築屋麵,超過80%被藍色覆蓋,一眼望去頗為壯觀。

車站站房設計以“錢江潮”為主題,以此體現出杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征,“動車”的外形,藍白兩色交相呼應,宛如陽光下波光玲玲的“錢江大潮”,塑造出一個充滿動感的、具有鮮明時代特征和未來感的新型車站。

3.武漢火車站——中國最美的火車站

武漢火車站是“中國百年百項傑出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”、“中國建築協會魯班獎”三項大獎的“大滿貫”得主,成為中國鐵路車站“最美”窗口。武漢火車站同時也是唯一一個獲得國際大獎的武漢建築,標誌著武漢的城市建築到達了一個新的台階。從武漢站整體的“千年鶴歸”造型來看,這是凸顯湖北特色的絕佳標誌,也寓意充滿靈性的千年黃鶴驚歎家鄉變化翩然而歸。

武漢火車站不僅被譽為“最美”,同時也是我國光電建築在站房建設應用中璀璨的明珠。首先,武漢火車站動工較早,其太陽能光伏並網發電項目是鐵道部未來發展各火車站屋麵光伏係統的重要的示範項目。其次,該項目是當時湖北省內體量最大和裝機功率最大的光電建築一體化項目。其三,在大型建築物上采用光伏係統分布式結構,將發電的電池組件矩陣分別設置在車站九片屋簷上,而逆變、配電部件集中安裝在火車站內部,這對係統結構設計和功能定位具有非常高的要求。其四,需要克服施工環境惡劣和眾多的影響因素,係統主體建設施工基本都屬於高空作業,加上屋麵奇異的造型更是增加了施工難度,同時還要應對諸多氣候天氣等自然因素,以及確保客運部門正常營運等等,這些都為以後的站房光伏係統建設提供了非常寶貴的經驗。其五,作為湖北省太陽能光伏發電重點示範工程,根據現場試運行階段數據換算顯示,工程投運後年上網發電量為204.8萬度,每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放,減排557.056噸煤,這已充分顯現出光電建築所帶來的社會效益與經濟效益。

4.上海虹橋站——綠色鐵路建設中的東方之珠

上海虹橋站是繼武漢火車站之後,年發送客流量僅次於北京南站又一超大型綜合客運站,在當時也是我國裝機量最大的單體建築光伏發電一體化電站,是鐵道部為建設綠色樞紐站場、進一步提升鐵路客運站的社會形象又一重要鐵路站場光伏發電項目。

據悉,上海虹橋站將光伏組件與站台風雨棚建築有機結合,安裝太陽能電池板總計23910塊,鋪裝麵積達6.1萬平方米,總裝機容量達到6688千瓦。電站投入使用後,預計年均發電630萬度,年減排二氧化碳6600多噸,年節約標準煤2254噸,發電可供1.2萬戶居民使用。同時,該電站光伏係統主要設備全部實現國產化,光伏組件、逆變器均采用了具有國際先進水平的國產高效節能產品。電站控製係統采用計算機遠程監控技術,實現全自動無人值班,電站的自動化控製、故障檢測、遙視、安全防範等重要信息可直接傳至業主等相關部門,並可在線進行控製操作。它的建成對優化能源結構、減少溫室氣體排放、發展低碳經濟、加快綠色鐵路建設具有非常重要的示範意義。


5. 北京南站——亞洲第一站

北京南站既是我國第一座城際鐵路、客運專線鐵路、普速鐵路、城市軌道交通的綜合站房,同時作為奧運工程中的重要標誌建築,也是中國第一座高標準現代化的客運專線大型客站、客流量名列世界第三,被譽為“亞洲第一站”。在這樣的車站采用太陽能發電係統,其環保、節能、綠色奧運等概念的示範效應是不言而喻的,正是它的落成,就此拉開了我國建設綠色樞紐站場、提升鐵路客運站的社會形象的大幕。

6. 南京南站——鐵路之上的宮殿

在南京南站的設計中,全方位地嚐試融入更多的傳統文化精髓和南京城市的地域特色,嚐試從使用者的角度體會超大體量的交通建築可以帶來的空間震撼和不同以往的使用感受。將這些理念和對當地曆史文脈的尊重貫穿始終,將雙重屋簷、柱廊、鬥拱、城磚、窗花這些傳統建築造型元素融入方案,力求給南京這座曆史悠久的六朝古都帶來一個新的時代經典和城市標誌。

南京南站自2013年7月正式並網後,便成為全球最大的單體並網發電的光電建築。落成後的南京南站,人們無不被其傳統文化、現代科技、時代氣息所感染,將其譽為“鐵路之上的宮殿”真是再貼切不過了。

7.呼和浩特東站——草原穹廬展翅之鷹

作為內蒙古60年大慶的獻禮工程和鐵道部的重點項目,呼和浩特火車東站設計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白雲故鄉、青色之城”作為造型立意,綜合考慮功能性、係統性、前瞻性、文化性和經濟性,將現代交通建築、綠色建築與地域文化特色有機融合。840塊非晶矽光伏電池組件與站台風雨棚緊密結合在一起,宛如草原雄鷹絢麗的羽翼,與建築外形設計契合的天衣無縫,無疑這是一個光電建築與民族特色文化完美融合的又一代表作。